端午將至，佛山各地的龍舟制作工場(chǎng)迎來(lái)一年最忙的時(shí)候，工場(chǎng)里是一番熱火朝天景象。近日，記者走進(jìn)南海里水的龍舟基地發(fā)現，與傳統龍舟作坊相比，這里聞不到撲鼻而來(lái)的木頭香味，看不見(jiàn)散落一地的刨木花，也聽(tīng)不到鋼鋸的刺耳聲音，但是廠(chǎng)里二十名員工各就各位，或向龍舟主體的模具里涂上特制的材料，或給半成品打水膜，還有工人正為龍頭上色……

龍舟生產(chǎn)從純手工到標準化

　　20多米長(cháng)的龍舟，在蜿蜒曲折、僅有數米寬的河道上完成轉彎和競速，除了運動(dòng)員自身技術(shù)以外，一條適合賽道的龍舟也是不可或缺的因素。因此，每逢端午前，很多鄉村不惜重金雇請手藝精湛的造船師傅為本村制作龍舟。

　　據介紹，現代木制龍舟在用材上經(jīng)歷了三個(gè)“時(shí)代”：1978年至1989年為“坤甸時(shí)代”，主要以名貴的坤甸木為材，穩重耐用；1989年至2003年為“柚木時(shí)代”，多為柚木所制，更加輕盈；為了適應河涌賽道，在比賽中追求更快的速度，龍舟越做越輕，2003年龍舟制作轉入“杉木時(shí)代”。

　　然而，木制的傳統龍舟，長(cháng)度、重量都沒(méi)有統一標準，在競技比賽中，難以保證公平、公正。2010年，國際龍舟協(xié)會(huì )規定，競技用船的船身必須是玻璃鋼材質(zhì)玻璃鋼外殼玻璃鋼制品，船槳則選用碳塑材料。于是，傳統木制龍舟退出正規賽事舞臺，玻璃鋼造型龍舟成為各大賽場(chǎng)上的“戰船”。

　　玻璃鋼，即玻璃纖維增強復合材料，用玻璃纖維和樹(shù)脂澆灌而成，質(zhì)輕而硬、機械強度高，耐腐蝕。以22人龍舟為例，玻璃鋼外殼龍舟的重量為300公斤，而由杉木做成的龍舟約500公斤，如果選用坤甸木制作則重達一兩噸。

　　材質(zhì)不同了，制作過(guò)程自然會(huì )發(fā)生變化。“從澆灌機械模具、船身脫模、修邊，4名師傅花費一天就能做出兩條玻璃鋼外殼龍舟。”傳統木質(zhì)龍舟至少需要一個(gè)月的制作時(shí)間。

　　別看玻璃鋼外殼龍舟制作簡(jiǎn)單，但龍頭、龍尾是手工打造，歷經(jīng)數十道工序。田四平夫婦負責龍頭和龍尾的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，他們告訴記者，龍頭、龍尾同樣采用模具澆灌的方式，但龍頭工藝復雜，光是模具就有6塊。“用模具做出龍頭的半成品后，還要打水膜，之后要涂蠟，涂蠟后要用稀釋劑洗一下，洗完才噴上金漆，金漆干了過(guò)后才上顏色。”田師傅笑稱(chēng)，自己從事玻璃鋼制品生產(chǎn)十多年了，做過(guò)各種各樣的產(chǎn)品，但制作玻璃鋼造型龍頭、龍尾的感覺(jué)最特別，“仿佛自己也是一名手工藝人”。

龍舟走向世界，銷(xiāo)量逐年遞增

　　目前，全世界已有80多個(gè)國家和地區在開(kāi)展龍舟運動(dòng)。2016年8月，國際龍舟聯(lián)合會(huì )向國際奧委會(huì )遞交認可申請書(shū)，待國際奧委會(huì )正式認可后，龍舟項目將進(jìn)入奧運項目排隊程序。近年來(lái)，龍舟國際化的步伐在加快，玻璃鋼造型龍舟不僅在競技賽場(chǎng)上吃香，也逐漸被民間接納。

     如今玻璃鋼造型龍舟在國內龍舟市場(chǎng)的份額占有七成以上，“盡管很多村居在端午期間延續用木制龍舟競渡的傳統，但他們也會(huì )選購玻璃鋼制品龍舟作為日常訓練之用。”因此，端午前同樣也是玻璃鋼龍舟生產(chǎn)旺季。隨著(zhù)中華龍舟大賽影響力越來(lái)越大，玻璃鋼龍舟迎來(lái)銷(xiāo)售“旺季”。

 　　為了迎合龍舟國際化發(fā)展趨勢，龍舟生產(chǎn)商也越來(lái)越重視與國際接軌。據悉，目前國際龍舟協(xié)會(huì )與中國龍舟協(xié)會(huì )所認證的龍舟尺寸并不相同，不過(guò)，一旦龍舟入奧，相關(guān)標準將會(huì )進(jìn)一步規范。

 　　越是民族的，越是世界的。龍舟能夠走向世界，除了規則的統一，還因為龍舟特殊的文化內涵有吸引力，所以大家樂(lè )見(jiàn)標準龍與傳統龍并存，互相借力傳承龍舟文化。